光明日报广州8月30日电（记者雷爱侠、吴春燕通讯员刘霁慧）28日，一列满载小家电等货物的中欧班列从广州国际港缓缓驶出，一路经由满洲里口岸驶向欧洲。当天，广州中欧班列迎来开行十周年。十年来，广州中欧班列累计开行进出境中欧班列3613列，发运货物超37.6万标箱，服务辐射欧亚20多个国家、40余座城市，成为粤港澳大湾区联通欧亚大陆的重要国际物流通道。

　　从“单线始发”到“枢纽组网”，通道格局实现历史性跨越。2016年8月28日，首趟广州中欧班列从大朗货场鸣笛启程，由此拉开“钢铁驼队”驰骋亚欧的序幕。十年来，国铁广州局统筹全域铁路物流资源，推动班列从单点始发到多点组网、从零散发运到常态化高频运行。

　　满洲里、二连浩特、阿拉山口、霍尔果斯、绥芬河、凭祥、磨憨7个口岸全面畅通，西中东三条中欧铁路主通道实现全覆盖，稳定运行“17出7进”共24条运行线路，形成“北上欧亚、南拓东盟、多向延伸、陆海联动”的立体通道网络。

　　中欧班列开行规模持续攀升的同时，出口货物结构不断优化，货物品类实现质的跃升。目前，广州国际港中欧班列出口的高附加值货物占比已提升至70%。针对企业个性化需求，先后开行新能源汽车专列、跨境电商专列、冷链专列、清凉家电专列等特色班列，班列产品供给日益丰富多元。

　　从“单点集散”到“多式联运”，枢纽效能持续释放。依托广州国际港集结中心优势，海铁联运、公铁联运、空铁联运全面打通。2025年开通的“跨两海”南通道班列采用“铁—海—铁”联运方式，运输时间较传统海运缩短三分之一；“广州国际港—华沙”等全程时刻表班列实现精准到点运行，物流时效稳定可控。

　　与此同时，运输组织与通关服务同步升级，全链条效率显著提升。国铁广州局广州国际港货运副主管曾燕辉表示：“广州国际港这十年最大的跨越是从传统货场迈向智慧枢纽。2022年广州国际港启用后，智能闸口、门吊远程控制系统全面投用，单列班列装卸时间从6小时压缩至4小时以内；今年前7个月已开行217列、发运2.1万标箱。货物品类从最初的服装鞋帽拓展至如今的79个门类、逾万种商品，高附加值货物占比持续攀升。”

　　“以往我们出口主要依靠海运，存在运输周期长、受气象扰动大等痛点。依托广州中欧班列稳定的铁路物流通道，叠加海关通关便利化举措，现在跨境运输时效更加稳定，抗物流风险能力得到提高。今年前7个月我们通过中欧班列出口货物近2500万元，同比增长超60%。”长期通过中欧班列发货至欧洲的广州市达弘贸易有限公司外贸业务经理曾海桃介绍。

　　“十年来，广州中欧班列从一条线路发展成一张网络，见证了粤港澳大湾区外向型经济的蓬勃活力。”国铁广州局广深铁路物流中心副主任宁赞表示，将持续优化班列开行组织，深化多式联运融合发展，为粤港澳大湾区高质量发展提供坚实铁路物流支撑。

　　《光明日报》（2026年08月31日 10版）