光明日报记者 马荣瑞 光明日报通讯员 房振川

　　凌晨，安徽芜湖站灯火通明。国铁上海局芜湖工务段的30余名职工开始集结。他们要抢抓夜间“天窗”时间，对芜湖宁安场108号道岔的心轨实施一场“外科手术”。

　　“道岔设备质量直接关系行车安全，今晚的更换作业不能有半点疏漏！”临行前，施工负责人、芜湖南高铁线桥车间主任许黎明叮嘱工友。

　　“心轨是道岔的核心组成部分，它与尖轨协同工作，共同决定着在轨列车的行驶方向。”许黎明告诉记者。先前，巡检人员发现，一段约10米长的心轨受到斜裂纹病害侵蚀。

　　副工长常乐率先抵达108号道岔作业点位，俯身逐一核对道岔顶铁、间隔铁安装位置，确认无误后，他沿着道岔走向，用石笔在构件上依次标注编号。

　　“全体人员就位，先行拆除心轨与翼轨联结螺栓。”随着常乐一声指挥，10余名青年职工迅速就位，电动扳手、内燃扳手交替轰鸣。道床余热蒸腾，闷热潮湿的空气包裹着作业现场，职工们的工装片刻便被汗水浸透。作业场地另一侧，焊轨工杨友军已经提前架设好切轨机具。设备启动的一瞬间，刺眼的火花四散飞溅，低沉的轰鸣声划破静谧夜空。

　　0时15分，一阵来自轨道车的汽笛声由远及近，施工人员立刻暂停作业，在线路旁等候。待运载新心轨的车辆停稳，两名作业人员手持钢卷尺快步走到旧心轨末端，反复核对读数：“11072毫米、11072毫米。”

　　随后，“换心手术”进入关键环节。吊机吊钩缓缓钩住旧心轨，发动机开始低沉嘶吼，现场所有人屏气凝神，直至旧心轨完全脱离轨槽、平稳落放在轨道车平板上，大伙儿才稍稍松了口气。

　　新轨对位落槽同样容不得半点偏差。3名经验丰富的工友默契配合，操控吊机将全新心轨平稳吊起，精准落至108号道岔预设安装位置。

　　“如果说更换心轨是为道岔做‘器官移植’，那铝热焊接就是‘术后缝合’。”焊轨工刘院飞介绍，焊缝除锈、钢轨对正、装模封箱……10余道焊接工序环环相扣，每一步都不能马虎。

　　凌晨3时20分，焊接工序接近尾声，刘院飞手持角向磨光机，一遍遍细心打磨焊头，修整焊缝轮廓。随着收尾工序全部完成，作业人员开始有序撤离现场。

　　“这次道岔更换作业比原计划提前了30分钟，线路准时恢复开通没问题！”许黎明低头看了看时间。不远处，焕然一新的108号道岔，正静静等候着新一天飞驰往来的高铁列车。

　　《光明日报》（2026年08月08日 03版）