【为推进中国式现代化凝聚磅礴力量】

　　光明日报记者 訾谦

　　盛夏时节，上海洋山四期自动化码头一派有序繁忙的景象，作为全球单体规模最大的自动化码头，这里看不到传统码头人头攒动的作业场景，全程实现无人化智能作业。依托数智化系统迭代升级，码头桥吊单机最高作业效率可达每小时62.62自然箱，船舶在港停留时间平均缩短4至6小时，通关查验效率提升超50%。

　　这一智慧港口的生动实景，是当下中国航运数字化转型的鲜活缩影。7月11日，以“数智赋能，领航未来”为主题的第22个中国航海日系列活动在全国多地同步开展。如今，依托大数据、人工智能、北斗导航、区块链等新一代信息技术，传统航运行业正在告别“凭经验、靠人力、看天行船”的旧模式，智慧港口、智能船舶、数字航道等一系列实打实的技术革新，勾勒出中国航运高质量发展的崭新面貌。

　　“2025年，我国水路货物周转量近15万亿吨公里，在综合交通运输体系中的占比超过一半，为服务保障经济社会发展和国家重大战略实施提供了有力支撑。”交通运输部副部长李兴湖表示，目前，我国已建成投运自动化码头60座，其中自动化集装箱码头30座，占全球总量27%。上海港、青岛港自动化码头的最快单机作业效率超过每小时60个自然箱，是目前世界港口装卸效率的最高水平。

　　与此同时，万里长江黄金水道，同样焕发数字新活力。全长2800多公里的长江干线，实现电子航道“一张图”全覆盖。依托“长江e+”平台，百亿条航运数据实时更新，自动识别搁浅、偏航、违规停泊等安全风险。

　　俗话讲“行船走马三分险”，水运历来是交通运输行业安全风险最高的领域之一。跑了20年内河航运的老船长刘桂感触颇深。“过去行船，得揣着纸质海图，枯水期浅滩、暗滩全靠经验摸索，心里始终悬着一份担忧。现在打开手机，实时水深、航标位置、桥梁限高、气象预警一目了然！”刘桂说。

　　据悉，搭配无人机空中巡查、线上数据溯源等手段，如今的长江航道隐患排查效率提升近70%，数十万内河船员彻底告别“冒险行船”的旧困境。

　　不只内河航道安全提质升级，人工智能也深度扎根港口安全生产一线，成为守护港区平稳运行的“隐形卫士”。

　　在北部湾港广西钦州宏港码头，依托前沿技术自主研发的“智港盾”平台，是全国首例专为港口全域场景打造的多模态安全生产垂直领域大模型。针对传统港口人工巡检覆盖面有限、数据零散、风险排查滞后等痛点，该平台实现港口“人、机、环、管”全流程数字化、智能化管控，将港区安全监管覆盖率提升至95％，各类安全隐患下降50％。

　　“‘十五五’时期，我国水运行业将进入打造世界一流港口跃升期、强化内河水运体系联通攻坚期、建设国际海运安全发展体系关键期的现代化发展新阶段。”李兴湖表示，交通运输部门将锚定加快建设交通强国的战略目标，按照“一网四化”发展思路，紧紧围绕完善现代化综合交通运输体系，着力推进一体化融合、安全化提升、数智化升级、绿色化转型，加快构建现代化水运体系，为基本实现社会主义现代化取得决定性进展提供有力支撑。

　　《光明日报》（2026年07月17日 05版）