【小产品大市场】

　　光明日报记者 苏雁 杜倩

　　在江苏丰县，一辆辆造型实用、性能精良的电动三轮车，从生产车间驶向全国城乡、走向全球各地，成为兼具民生温度与产业实力的“中国制造”名片。

　　作为全国最大的电动三轮车产业基地，丰县深耕电动三轮车这一特色主导产业二十余载，以小镇集聚为核，以科技创新为翼，以抱团出海为径，走出了一条县域特色产业高质量发展的奋进之路，撑起了地方经济发展与百姓增收致富的一片天。

　　产业兴则县域兴，数据见证着丰县电动三轮车产业的硬核实力。历经多年发展，丰县已形成电动三轮车“纵向成链、横向成群”的完备产业生态，集聚整车及零部件生产企业超1400家，构建起从电机、控制器、车架生产到整车组装、检测、销售的全产业链体系。目前，全县电动三轮车年产能突破500万辆，国内市场占有率高达60%以上，核心零部件电机更是占据全国95%以上的市场份额，全产业链年产值稳步攀升，成为支撑丰县工业经济发展的顶梁柱。

　　“我们常店镇以前种地靠天吃饭，现在靠着电动车产业，在家门口就能有稳定收入。”常店镇党委委员、副镇长刘利指着连片的生产车间，向记者介绍，全镇超八成劳动力都投身电动三轮车产业及配套行业，从普通工人到技术骨干，从个体商户到企业老板，村民们靠着小小三轮车，日子越过越红火。

　　小镇承载大产业，常店镇便是丰县电动三轮车产业崛起的核心载体与生动缩影。曾经的常店镇，是典型的农业乡镇，经济基础薄弱，产业发展缺乏抓手。乘着改革开放与民营经济发展的东风，依托丰县电动三轮车产业发展的整体布局，常店镇锚定特色产业赛道，全力打造电动车产业园，一步步实现了从农业镇到产业强镇的华丽蝶变。

　　如今，丰县拥有国家级高新技术企业79家、规模以上企业148余家，仅常店镇电动车产业园已入驻生产及配套企业1000余家，占全县电动三轮车产业企业总数的70%，形成了产业高度集聚、配套无缝衔接的发展格局。在这里，电机、车架、电池、涂装等所有零部件，都能在“半小时采购圈”内配齐，高效便捷的供应链体系，让产业发展具备了突出的成本优势与市场响应速度。

　　产业的长足发展，离不开先行者的开拓探索与技术创新的强力支撑。丰县电动三轮车产业的萌芽，始于本土创业者康云清的匠心探索。作为土生土长的丰县人，康云清早年看到农户搬运物资不便，便潜心钻研，辗转多地学习技术，凑齐电机、电池、控制器等核心部件，成功将传统人力三轮车改装为电动三轮车，满足了基层群众短途运输、代步的刚需。

　　“那时候就是想帮乡亲们解决拉货、出行的难题，没想到一做就坚持了二十多年。”在企业生产车间，康云清回忆起创业初心，语气满是感慨，“最开始只有几间小作坊，设备简陋，全靠手工组装，遇到技术难题就一遍遍试、一点点改，就想把车子做扎实、做耐用。”

　　2001年，康云清创办电动车生产企业，成为丰县电动三轮车产业的开拓者，点燃了这一产业发展的“星星之火”。他秉持务实创新的理念，从产品研发、工艺优化入手，不断提升产品质量与性能，同时毫无保留地分享技术经验，带动身边乡亲投身这一产业。

　　在康云清等先行者的引领下，丰县电动三轮车产业持续加大技术研发投入，搭建各类创新平台，推动产业从低端制造向高端智造转型。“我们每年把营收的5%以上投入到技术研发，针对农村复杂路况、物流运输需求，专门优化电机动力、车架承重和续航能力。”徐州美邦电动车科技有限公司技术负责人张凯告诉记者，如今企业自主研发的永磁同步电机、智能控制系统等核心技术，不仅提升了产品性能，更让产品摆脱了低端同质化竞争。目前，丰县相关企业不断拓展物流专用车、环卫作业车、智能特种车等细分领域，核心零部件自主化率超90%。

　　在深耕国内市场的同时，丰县电动三轮车产业开始在国际市场打响品牌。“以前都是企业各自找海外订单，现在我们抱团参展、联合拓市，风险共担、利益共享，出海之路走得更稳了。”淮海控股集团副董事长、江苏宗申平台公司总经理、丰县电动车行业协会会长桂辰表示，协会牵头组建出海联盟，统一对接海外客商、协商外贸标准，帮助中小企业解决跨境物流、报关通关等难题。从东南亚的乡村市集到南美的农场庄园，从中亚的城镇街道到欧洲的社区角落，丰县电动三轮车凭借高性价比、绿色环保、灵活实用的优势，深受海外消费者青睐，畅销全球百余个国家。

　　如今，站在产业高质量发展的新起点，丰县正持续推动电动三轮车产业延链补链强链、提质增效升级，在县域经济发展、乡村全面振兴的征程中继续驶出加速度。

　　《光明日报》（2026年06月11日 15版）