【经济史话】

　　作者：孙玉琴（对外经济贸易大学教授）

　　马六甲海峡地扼太平洋与印度洋航道咽喉，自古以来就是东西方风帆往来、舟楫相继的商贸要道。15世纪初郑和七下西洋，地处海峡要冲的满剌加国成为郑和船队重要的货物中转站及候风停泊地。郑和宝船不仅带来了中国精美的丝绸、瓷器等货物，更将先进的建筑技艺传入此地，书写了一段以技相助、以城兴邦的丝路佳话。

　　公元1405年夏，郑和船队首次抵达满剌加，彼时的满剌加原始落后，民生维艰。据船队通事马欢在其《瀛涯胜览》记载，当地人居住的房屋低矮简陋。秉持“宣德化而柔远人”的和平初心，郑和派出船队随行的数十名工匠，帮助居民建造房屋。中国工匠以砖砌墙、以瓦覆顶，引入中国夯实屋基及榫卯技艺，还针对当地多雨潮热的热带气候，采取抬高屋基、加大屋檐出挑及开设天井的方法，使所建房屋既能通风散热，又可隔潮防雨。在中国工匠和当地居民共同努力下，一座座坚固舒适的房屋拔地而起。

　　中国工匠还倾囊相授营造技艺，悉心培育本土匠人。十余年间，满剌加建筑面貌大为改观，中国建筑技术与当地自然环境有机结合，逐渐形成了独具特色的建筑风格。

　　在建造居所的同时，中国工匠还帮助当地居民改造水井，组织当地居民修筑都城，有效提高了满剌加安全防御能力，百姓自此安居乐业。

　　基础设施的建设与国家安定，进一步提升了满剌加在海上丝绸之路贸易的枢纽地位。为保障航行补给、货物中转及等候信风，郑和在此修建了一座贸易站——官厂。下西洋所携带的钱粮货物存贮于此，以备随时之用。船队去往各国贸易的船只，回航时都在这里停泊，所交易的番货，统一在此整理装船，等候信风启程回国。官厂的设立构筑了一个区域性贸易网络。各国商贾云集满剌加，贸易空前繁荣。短短十几年，昔日小渔港跃升为东南亚国际贸易大港。各种文明在此交融、民生改善，满剌加实现了历史性巨变。

　　六百年前，郑和船队将中国建筑技艺与城建智慧播撒于马六甲大地，传递了技术共享、民生普惠的友好情谊，为后世留下了“和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢”的精神遗产。如今，中国与马来西亚在共建“一带一路”中再度携手，中国企业以绿色、智能技术在马六甲建设的皇京港深水码头，成为互联互通的新枢纽，不仅大幅提高了货运效率，更通过产业联动效应带动区域经济转型升级。凭借先进的桥梁、轨道技术，中国企业还承建了马来西亚东海岸铁路、鲁巴跨海大桥等工程，实现了区域交通瓶颈的突破，实实在在惠及民生。

　　从郑和下西洋“援建”的宜居建筑，到今天现代化港口、铁路与桥梁等工程建设，这不仅是丝路精神的传承不息，更是中马两国跨越时空、合作共赢的文明赓续。

　　《光明日报》（2026年06月04日 15版）