光明日报记者 丁一鸣 常河

　　近日，国铁上海局芜湖工务段黄山西综合维修工区，一大早，粉墙黛瓦间升起袅袅炊烟，远处峰峦如聚，仿佛世外桃源。

　　工区工长吴成毅无暇欣赏美景，他要带着工友们对太平湖特大桥桥下设备进行“体检”。工程车行驶在崎岖颠簸的山路上，叫人头晕目眩，抬头一望，一块写着“前方有110个弯道”的警示牌映入眼帘。“山路十八弯在咱这是‘小儿科’啦！”工友王磊打趣。

　　抵达作业地点后，工友们带着检查手锤、活动扳手、钢筋探测仪等作业工具，开始向0号桥台进发。00后工友李富强第一个到达桥台顶。他匍匐着身子，穿过梁底与桥台的低矮缝隙，随后手脚并用，爬向仅60厘米宽的竖向检查通道。

　　8人小队全部钻进箱梁内部后，周遭一片漆黑，只有几处通风口透进点点微光。“刘创负责检查箱室内泄水管，李富强负责检查梁体混凝土结构，程浩负责检查梁体钢筋……”在吴成毅安排下，众人分头行动，缓缓向前推进。说话间，一列高铁列车“轰隆隆”从桥上驶过。

　　“1号墩到了，刘创、李富强你俩下去……”吴成毅的声音在漆黑的箱梁内泛起阵阵回音。刘创、李富强来到竖向检查爬梯前，向下探脚，踩稳爬梯，缓缓下移身体。到达桥墩顶面后，他们不时使用检查手锤敲击检查，仿佛“大桥医生”一般。

　　每遇一处桥墩，8人小队便2人一组钻下去检查，经过4小时连续作业，9个桥墩、926米箱梁梁体终于全部检查完毕，他们陆续从大桥另一端的1号桥台露出脑袋。

　　回程还得在山路上颠个把小时，吴成毅拨通了电话：“阿姨多留点饭菜，饿狠了！”

　　《光明日报》（2026年03月31日 04版）