【春运进行时】

　　光明日报记者 王洋 胡晓军 光明日报通讯员 江春风

　　19时，冬日夜幕已沉，寒风裹着薄雾掠过昌景黄铁路南唐联络线，钢轨在夜色中泛着冷光。

　　“哗啦……哗啦……”一阵推车声打破寂静，国铁南昌局南昌工务段测量小组组长顾起超麻利地搓了搓冻僵的双手，将惯导轨道检测小车向前推行。

　　昌景黄铁路南唐联络线全长15.66公里，线路建成后将实现南昌站、南昌西站、南昌东站三座主要车站互联互通。春运期间，南昌工务段的“精调师”们正争分夺秒地开展南唐联络线的精调攻坚。轨道精调是线路开通运营前的一道重要工序，主要是根据轨道测量数据对轨道几何状态进行的精确调整，使轨道精度达到规范，满足列车安全平稳运行的要求。

　　“惯导轨道检测小车集成了北斗定位系统，能捕捉到0.1毫米精度的轨道偏差，相当于一根头发丝的粗细。”顾起超和工友们俯身，在钢轨旁逐寸推进。他们要在凌晨4点前完成全部测量，为白天的精调提供精准依据。

　　“往里0.3毫米！”“往外0.2毫米！”次日早上8点，精调负责人李一凡和他的工友们，带着连夜测出的数据，准时抵达作业现场。

　　与此同时，不远处的一架无人机正对线路设备进行快速扫描。“以前人工爬桥巡隧，寒冬里风刮得睁不开眼，一天巡不完几公里，还累得腰酸背痛。”巡检小组的周蜀贵向前推动无人机操控器，“现在只要动动手指，拍摄到的图像数据就会自动与AI模型比对，让‘病害’无处遁形。”

　　傍晚6点，夕阳西下，一天的测量、精调、巡检工作圆满收尾。“科技给我们增添了力量，我们要守好每一寸钢轨，盼着新线早日开通。”李一凡笑容朴实温暖。

　　《光明日报》（2026年02月24日 10版）