【春运进行时】

　　光明日报记者 邹晓菁 苏雁 光明日报通讯员 李海东

　　2月3日清晨6点，天还没完全亮。火车司机郁首杰拎起妻子备好的早点，赶往启东站。半小时后，他登上开往南京的C422次列车。

　　在中国铁路上海局集团有限公司南京东机辆段，像郁首杰这样的火车司机共有2600余名，其中，担当宁启铁路的24名司机都要到南京站派班室办理出退勤手续。

　　10点17分，郁首杰到达南京站，快步走向派班室，测酒、打印揭示、抄写手账……15分钟后，他拉起行李箱，迈向“绿巨人”CR200J动车组的驾驶室。这天，他开着这趟C418次列车，把旅客从南京送回家乡启东。“司机室门窗锁闭，前方办客站扬州站，固定进9道，右侧站台……”开车前，郁首杰声音沉稳，手势干净利落。

　　列车穿梭，见证着沿途地区的变迁。启东，从过去不通铁路到如今动车飞驰，前往南京的时间缩短了2个小时。“现在家家户户住小楼、开汽车，日子红火着哩。”郁首杰说。

　　今年春运高峰期宁启铁路每日开行“绿巨人”动车组列车10趟、普速旅客列车6趟，对这24名司机来说，正是一年当中非常忙碌的时候。车间不仅从其他线路调人支援，更动员像郁首杰这样的骨干和党员放弃休息顶岗上线。“从指导司机到管理人员，我们都做好了上线准备。”车间党总支书记陆洪贵说，“目标只有一个：趟趟车都安全、正点。”

　　蔡健也是其中一名高铁司机。“工作近30年，我有很多个春节都是在火车驾驶室度过的。”蔡健说，“春节总在路上，最初会有些不能陪伴家人的失落感，但后来竟有了期待，除夕或初一的夜里，列车驶过旷野，我总能看到村落间升起的烟花，在辽阔的夜色里绽开。这是工作给我的一份特殊的新年礼物。”

　　时间在铁轨上流淌，窗外的光影变迁，如同无声的陪伴。年复一年，郁首杰、蔡健还有许多火车司机，驾驶着满载期待的列车，穿行于春运的烟火人间。

　　《光明日报》（2026年02月07日 03版）