【深入学习贯彻党的二十届三中全会精神·中国式现代化】

　　光明日报记者 訾谦

　　“江河奔流，大道通衢。”自古以来，交通便是国家经济发展的血脉。从秦汉时期的驰道纵横，到隋唐大运河的贯通南北，再到如今高铁网络的四通八达，我国交通运输的每一次跨越，都为国家发展注入强劲动力。

　　随着经济社会的发展，物流成为实体经济名副其实的“筋络”。如今，我国交通运输行业正迎来深刻的绿色转型与效率革命。2024年，我国社会物流总费用与GDP的比率降至历年最低的14.1%，较2012年下降3.9个百分点。但综合来看，全社会物流成本仍有下降空间。

　　2024年中央经济工作会议明确提出“实施降低全社会物流成本专项行动”，交通运输部、国家发展改革委联合印发的《交通物流降本提质增效行动计划》（以下简称《行动计划》）提出，到2027年，交通物流降本提质增效取得显著成效，社会物流总费用与国内生产总值的比率力争降低至13.5%左右。

　　当前，随着交通运输基础设施的不断完善，智慧交通与绿色物流的深度融合，交通运输新质生产力正在加快培育。一幅以创新驱动、绿色引领的交通运输高质量发展图景正徐徐展开。

轮船停泊在河北省唐山港京唐港区集装箱码头进行卸货作业。新华社发

　　“6轴7廊8通道”主骨架基本完成

　　基础设施是交通运输发展的基石，完善的交通运输基础设施网络不仅能够提升运输效率，降低物流成本，还能为绿色转型提供有力支撑。

　　近年来，交通运输基础设施的联网补网强链工作取得了一系列令人瞩目的成果。目前，我国综合立体交通网里程已达600万公里，“6轴7廊8通道”（“6轴”指京津冀、长三角、粤港澳和成渝地区双城经济圈这四个经济发展极之间的主要通道；“7廊”指西部陆海走廊等7条走廊；“8通道”指沿边通道等8条通道）主骨架空间布局已基本完成，提升了货物运输和人员出行的效率。

　　“以前这里路不好，我们从泸水过来得花一天的时间，费时又费力。现在，我们的货车可以直接开到村子里，运输成本下降了不少。”在云南怒江傈僳族自治州兰坪白族普米族自治县通甸镇，货车司机阿普介绍，新修建的农村公路宽敞平坦，不仅方便了农产品运输，也为村民出行提供了便利。

　　交通运输基础设施的完善，不仅极大便利了像阿普这样的本地运输从业者，还在推动高水平对外开放方面起到了积极作用。

　　在湖北武汉，武汉阳逻港一派繁忙，吊机有力挥舞，装卸作业昼夜不停……截至目前，阳逻港以水运为核心，依托武汉联南接北、承东启西的交通区位优势，开通各类集装箱航线30余条，并相继开通“日本—武汉—欧洲/蒙古国”等国际海铁联运线路，有效带动长江经济带高水平开放。

观展者在2024中国国际大数据产业博览会会场参观智慧交通系统。新华社发

　　数据显示，2024年阳逻港出入境载货量77872吨，同比增长41.26%，服务范围已覆盖全球120多个国家200多个城市。交通运输部长江航务管理局相关负责人表示，阳逻港的多条国际航线，不仅加强了武汉与世界各地的贸易联系，还通过做强市域引领省域、联动区域服务全域，有力促进降低全社会物流成本。

　　与此同时，作为连接中国与欧洲的重要物流通道，中欧班列同样在降低物流成本方面发挥了显著作用。在四川成都国际铁路港，一辆辆满载着货物的中欧班列整装待发，集装箱内装载着各式各样的商品。记者了解到，成都国际铁路港通过构建“西进欧洲、北上蒙俄、东联日韩、南拓东盟”的国际班列网络，连接境外115个城市，成为西部对外开放的核心枢纽。其首创的“蓉欧速达”全程时刻表班列，将运输时效缩短至12天/趟次。

　　“相较于传统海运，中欧班列的运输时间大幅缩短，受天气等因素影响较小，减少了货物损失和延误的风险。”国铁集团相关负责人表示，下一步，铁路部门将推动铁路专用线进港口、厂矿、物流园区，打通铁路运输“前后一公里”，进一步推动大宗货物运输降本提质增效。

　　深入推进运输结构调整优化

　　在经济发展的快车道上，运输结构的优化调整已成为提升物流效率、降低成本、践行绿色发展理念的关键。近年来，我国大力推进运输结构调整，积极探索“公转铁”“公转水”和公铁联运、铁水联运、海河联运等多式联运“一单制”“一箱制”等货运方式，交通运输结构领域发生着深刻变化。

江苏南京，蛇年首趟中欧班列启程。新华社发

　　“铁路运输单位货物周转量能耗强度是公路的七分之一，污染物排放强度是公路的十三分之一，而水运运输单位能耗强度则比铁路更低。”中国物流学会副会长魏际刚表示，铁路和水路运输凭借其大运量、低成本的天然优势，不仅能够切实降低物流成本，减轻企业的经营负担，还在节能减排方面发挥着关键作用。

　　作为我国重要的工业基地，辽宁大型工矿企业众多，原材料与产品的运输量巨大。以往，公路运输在大宗货物运输中占比较高，不仅成本高，还面临着环保压力。为扭转这一局面，国铁沈阳局积极配合企业发展，仅2022年以来就新开通铁路专用线7条，年度新增铁路货运量1473万吨。

　　“铁路专用线建成后，运输效率大幅提升，成本也降低了不少。”华晨宝马相关负责人表示，华晨宝马铁路专用线的建成，让商品车装车时间从6小时缩短到2小时。

　　而在江西吉安永新县，“公转水”的成功实践同样令人瞩目。过去，江西乌石山矿业有限公司一直依赖公路运输原材料，成本高、运量小，严重制约企业发展。2024年，在多方努力下，“公转水”项目成功落地。

　　“以往公路运输，价格高、运量小，影响销量。现在水运每吨能降低10多元物流成本，要是运量增加，效益更可观。”江西乌石山矿业有限公司相关负责人难掩兴奋。

　　业内人士指出，在我国物流运输体系中，多式联运占比的提升对物流成本的降低有着显著影响。多式联运占比每提升1个百分点，物流总费用预计可降低约0.9个百分点，换算下来，能够为全社会节约高达千亿元的物流成本。在这样的背景下，大力推进“公转铁”“公转水”和多式联运“一单制”“一箱制”发展，将部分原本依赖公路运输的货物，逐步转移至铁路和水路运输，已成为当务之急。

　　《行动计划》明确提出，到2027年，交通物流降本提质增效取得显著成效，社会物流总费用与国内生产总值的比率力争降低至13.5%左右。交通运输部运输服务司负责人王绣春表示，交通运输部门将着力创新交通物流组织模式，大力推进铁水联运、公铁联运，以及江海联运、水水中转和“散改集”，支持打造铁水联运、江海联运组织服务中心，到2027年，全国铁路货物运输周转量较2023年增长10%左右，港口集装箱铁水联运量年均增长15%左右。

　　推动交通智慧物流数智化发展

　　科技是第一生产力，在交通物流降本增效的过程中，技术创新发挥着至关重要的作用。从智能交通系统的应用，到新能源汽车技术的突破，再到智慧港口、智慧枢纽等新模式的兴起，一系列创新成果不断推动行业变革。

　　在智能交通领域，我国多个城市积极应用智能交通管理系统，通过大数据、物联网和人工智能技术，实现了对交通流量的实时监测和智能调控，实现了城市交通的智能化、高效化和可持续化。

　　在河南鹤壁，应用智能交通管理系统后，相关路段早晚高峰期车辆行程时间缩短22.1%、平均速度提升18.2%。

　　“以前早晚高峰，路口经常拥堵，我们的配送车辆很难按时到达目的地，客户满意度也受到影响。自从有了这个智能交通管理系统，道路通畅多了。”鹤壁顺丰同城收派员张强说。

　　与此同时，新能源汽车技术的发展为我国交通运输行业的降本增效带来了新的机遇。在湖南长沙的红星全球农批中心旁，数十家物流公司的上百辆货车整齐排列。商户们只需在操作平台上轻松一键下单，工作人员便即刻将货物装车发运，整个流程高效流畅。

　　2024年，红星全球农批中心的物流运输数据见证了新能源货车的崛起——由新能源货车完成运输的订单数量突破8万单。司机王师傅感慨地说：“以前开油车，每个月油费都是一笔不小的开支，现在换成新能源，成本节省了60%，收入也就相对增加了，现在越来越多同行都选择新能源货车。”

　　数据显示，2024年我国新能源汽车继续快速增长，年产销首次突破1000万辆，销量占比超过40%，迎来高质量发展新阶段。长沙理工大学智能交通研究院院长卢毅表示，进一步在公路货运中加大新能源技术的使用，已成为未来降低全社会物流成本的关键途径。

　　此外，加快推进交通运输智慧物流创新发展也是交通运输降本增效的重要组成部分。新春初始，在黄海之滨的山东青岛港，只见一排排无人驾驶的IGV（智能引导运输车）按照预设指令安全运行，将纸浆从接卸区域运送至纸浆库场。整个过程快捷高效的背后，是自动化的协调指挥。

　　青岛港西联公司工作人员表示，青岛港作为全球十大港口之一，年集装箱吞吐量超2000万标箱。自2023年底三期全自动化码头投产运营后，青岛港码头作业效率提升6%，吞吐量提升15%。

　　《行动计划》指出，要加快智慧公路、智慧航道、智慧港口、智慧枢纽等建设，推进交通基础设施数字化转型升级。加快培育新动能，推进技术性降本提质增效。

　　“智慧物流是人工智能、物联网、大数据等新一代信息技术与现代物流深度融合的新业态，是推动物流业降本提质增效的重要途径。”王绣春表示，交通运输部将继续会同有关部门加快推进交通物流数智化发展，推动交通基础设施数字化转型升级，促进数字技术与交通物流各场景深度融合，培育交通物流发展新质生产力，更好助力交通物流降本提质增效。

　　《光明日报》（2025年02月26日 05版）