【春运进行时】  

　　光明日报记者 王建宏 张锐 光明日报通讯员 罗毅

　　“武当山站，0793067请求出库调车进路。”

　　“武当山明白，0793067司机，进3道调车信号好了，前方经过分路不良区段，车列要越过X3信号机。”

　　“司机明白。”

　　1月16日上午，轨道车司机张震通过对讲机联系车站值班员栾涵子。每天，他们都要进行多次这样的联控对话。

　　“其实我们是两口子，都在铁路上工作，平时打不着照面，但经常用对讲机联系，所以大伙儿都说我们是‘电波里的夫妻’。”栾涵子笑着说。

　　这对95后夫妻都处在铁路行车的核心岗位，承担着襄渝东线上客货列车畅通无阻和列车安全运行工作。栾涵子是中国铁路武汉局集团有限公司十堰车务段武当山车站值班员，也是襄渝东线唯一的一名行车女值班员。

　　车站昼夜办理客货列车180多趟，春运期间趟数更多，平均每小时办理接发列车7.5趟，不到10分钟就要办理一趟列车。她负责武当山站的接发列车及调车作业，并时刻监视武当山站至浪河站、武当山站至白浪站间列车运行情况，接收武汉局调度所下达的各种调度命令和阶段计划，向助理值班员、调车人员、列尾作业人员等下达接发列车及调车作业指令，以确保大动脉运输畅通和行车安全。

　　张震是中国铁路武汉局集团有限公司襄阳供电段十堰供电车间铁路接触网作业车轨道车司机，负责开行轨道车，对浪河站进站信号机内方至花果站进站信号机外方上下行110公里的接触网进行各种检修作业。如果接触网维修不及时，设备可能出现故障，导致电力供应中断，进而影响列车正常运行。

　　由于工作中不能带个人手机，两人工作都是用对讲机联系。

　　“轨道车必须按点出发，准确开到指定作业地点，快速完成施工作业任务后，按规定时间返回车站，一分钟都不得延误，否则就会影响列车运行。”张震说。

　　“我的回答也要及时、准确，简单明了。”栾涵子说，“我俩的工作都容不得半点差错，沟通时还要快捷高效，配合要默契。”

　　《光明日报》（2025年01月19日 03版）