【新闻随笔】

　　作者：古帅（北京市习近平新时代中国特色社会主义思想研究中心特约研究员）

　　“大夫，最近下地干活总感觉腰使不上劲，这样的情况都有两个月了，您给我看看是咋回事？”在被誉为“秦岭最美小慢车”的6063次公益慢火车上，一场义务诊疗活动正在进行。近日，来自陕西省宝鸡市第二人民医院和宝鸡市中医院眼科、神经内科、胸外科、中医科等科室的9名专家主任走进火车车厢，为山区老乡提供专业的医疗咨询和初步检查服务，并给予针对性的健康指导和用药建议。

　　作为全世界高铁运营里程最长的国家，我国至今仍保留开行81对公益性火车，它们进高山、穿林海、跨高原，途经22个省（区、市），经停600多个车站。票价低、站站停，是这些“慢火车”的独有属性，它们的运行，不仅连接了乡村与城市，更承载着人民群众对美好生活的期望，为人民群众搭建起追求幸福的道路。

　　一趟趟公益“慢火车”，铺筑人民的“幸福路”。人民幸福，不是抽象的。对于交通不便地区的群众而言，能够搭乘列车来到外面的城市，售卖自己种植的新鲜瓜果和养殖的鸡鸭等活禽，获得学习、工作、就医的机会，这便是幸福。公益列车行驶在沿线群众的心田里，为沿线群众追求自己的幸福搭建了桥梁，铺筑了道路，带来了幸福。

　　一趟趟公益“慢火车”，勾勒铁路的“民生情”。高铁彰显我们国家的发展速度，而“慢火车”则体现国家发展过程中的温暖举措。对于生活在交通不便地区的群众而言，“慢火车”成为他们出行、求学、务工、求医，以及与外界沟通交流的重要纽带。“慢火车”最大限度为满足沿线群众所需提供优质服务。有的列车增设学生车厢、学生专座、学生读书角；有的列车开辟母婴专属空间；有的列车专门进行拆改，为家禽牲畜设置专门车厢，为老乡们堆放农产品和生活必需品腾出空间。这些列车让大山、林海、高原不再是阻碍，拉近了城乡之间的距离。几十年如一日，“慢火车”穿行在崇山峻岭间，成为“便民车”“民生车”。在高速发展的当今社会中，“慢火车”诠释了“人民铁路为人民”的初心。同时，“慢火车+旅游”“慢火车+游学”等服务的涌现，也助力了相关地区群众奋斗致富的梦想。

　　《光明日报》（2024年11月13日 03版）