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【我在现场】
光明日报记者 陈 怡 王晓樱 王轩尧
日前,记者搭乘从海口到新乡的横渡琼州海峡的K458次列车。
“每到夏天,坐跨海列车我都犯怵,车厢就像蒸笼。今天是怎么了?一路伴着清凉!”常坐跨海列车的旅客洪先生竖起大拇指。
一旁,广铁集团机务部高级工程师吴杰伟笑着接话:“因为我们有了黑科技——‘超级充电宝’!”他不错眼珠地盯着显示屏:“瞧,车内温度26.5℃。”
吴杰伟介绍,一直以来,受限于轮渡甲板长度,跨海列车不能整列直接装船,必须先分解成4组,下船时再重组。整个过程约90分钟,均无法带电作业,空调也就无法运行,车厢内温度最高可达40℃。对乘客来说,不啻在蒸桑拿!
办法没少想——放置巨型冰块、用带电池的风扇、车头加挂发电车……可效果均不佳。
“这个‘超级充电宝’,应用了电池活化技术,能在火车解编、编组过程中供电,保障车上空调运行。充满电后,可供跨海列车上的20多台空调使用2小时以上。这是我们自主研制的。”吴杰伟自豪之情溢于言表。
《光明日报》(2024年07月23日 01版)