光明日报记者 侯珂珂 王东

　　随着北京冬奥会钢架雪车赛事的结束，中国钢架雪车队于2月13日离开了延庆冬奥村。

　　本届冬奥会上，中国钢架雪车队派出历史最多的4人参赛，均为首次参加冬奥会的年轻选手。最终，男选手闫文港斩获一枚宝贵的铜牌，殷正获得男子第5名；赵丹、黎禹汐分别获得女子第9名和第14名。建队不到7年，部分选手尚未练满3年，但4位选手都取得了名次，也都创造了新的历史，中国钢架雪车队的表现可以用“惊艳”来形容。

　　2月14日，女子单人雪车比赛在国家雪车雪橇中心举行。图为中国选手应清（雪车号13）在比赛中。光明日报记者 陈城摄/光明图片

　　从2015年“跨界跨项选材”组建国家集训队，到2022年登上领奖台，中国钢架雪车队只用了6年多的时间，而获得奖牌的闫文港从事这项运动的时间仅仅5年。对于自己的首次冬奥之旅，闫文港有些不甘心：“拿到一枚铜牌，我既开心又不开心。我没有在后两轮中发挥出自己的最佳水平。毕竟我已经在这条赛道上滑过几百次，我熟悉每个弯道，也积累了很多经验。但在比赛中，我犯了大大小小的错误，甚至是在训练中都不常见的错误，我本可以做得更好。”

　　在闫文港看来，这次参加冬奥会，中国钢架雪车队能力是具备的，但因为年轻，经验上还有所不足，尤其是大赛的经验少，在心理上和对器材的了解上还有很大的进步空间，未来一定会做得更好。

　　担任北京冬奥会开幕式中国代表团旗手的00后小将赵丹，在女子组的比赛中成绩出色。她在预赛中曾滑出了第3名的好成绩，并刷新了“雪游龙”女子钢架雪车的赛道纪录。对于自己最后获得第9名的成绩，赵丹心有不甘：“冬奥会的比赛，对我来说压力是有的，比较紧张。因此，我在比赛中好几次转弯时角度都不对，损失了一些速度。”

　　中国钢架雪车队领队孙帆向记者介绍，中国钢架雪车队自耿文强首次参加冬奥会就在平昌获得男子第13名以后，就进入了高速发展期。在主教练带领下整体实力不断提升，先后在国际赛场斩获北美杯、欧洲杯乃至世界杯分站赛冠军，为在延庆赛道滑出世界速度奠定了基础。

　　主教练玛格·安德烈亚斯·施密德表示，本届冬奥会完赛后，队内将及时复盘总结。他认为，选手们都可以做得更好，闫文港有能力收获金牌。“我们经常自我审视，这也是年轻队伍快速变强的原因之一。”他说，中国队不能完全照搬外国经验，而要为我所用。随着中国选手积累更多滑行次数，进一步了解欧美不同赛道的特点，适应降雪等各类突发情况，还能继续缩小与外国名将的差距。

　　孙帆表示，中国钢架雪车的快速发展除了有优秀运动员、教练、工作人员以及各方保障力量的集体努力外，还要感谢中国冰雪运动事业蓬勃发展和国家的有力支撑，这包括科技训练系统、经费保障、国产品牌装备研发等多方面的助力。

　　孙帆、施密德都表示，在国外赛道上，经常能够看到大量青少年甚至学龄前儿童从赛道最高点顺利滑下。现在，延庆有了中国第一条车橇赛道“雪游龙”，这不仅是世界设施最先进、保障最到位的赛道之一，而且建有将于赛后开放的大众入口，便于在低缓滑段体验滑行。

　　施密德特意强调，中国选手大多由田径项目转项而来，如果有更多专业人才储备，未来更加可期。

　　孙帆表示，希望在下届冬奥会上，更成熟的中国钢架雪车队会有更好的表现，“通过北京冬奥会这个契机，把这项运动发展起来，把冰雪运动发展起来。通过未来持续的努力，相信下一届冬奥会我们一定会有更好的表现”。

　　《光明日报》（ 2022年02月15日 06版）