【新春走基层】

　　凌晨，他们为铁路送去“营养餐”

　　光明日报记者 周仕兴

　　2月15日，大年初四。凌晨两点，广西钦州东站场内，邱永夏和工友覃晓峰正在对邕北高铁线道岔进行涂油保养。他们是钦州电务段钦州高铁信号车间的铁路信号工，两人曾是大学同班同学，春节期间刚巧在一起值班，共同守护旅客安全返程路。

　　2月11日，在成都东站站台，成都东开往杭州东的G2187次列车列车长阳红梅（左一）引导旅客乘车。 新华社发

　　2月9日，在万州北开往重庆北的C6409次列车上，志愿者为旅客进行歌唱表演时与旅客互动。 新华社发

　　近日，在青藏铁路公司西宁供电段哈尔盖工区负责的铁路线上，接触网工在做挂地线前的准备工作。新华社发

　　近日，在中国铁路哈尔滨局集团有限公司三棵树车辆段的整备库，工作人员在为列车洗刷车顶。新华社发

　　2月14日，杭绍台铁路浙江省台州市路桥区桐屿街道路段建设现场，工人正在开展隔音隧道安装作业。蒋友亲摄/光明图片

　　“就像汽车要适时保养一样，返程高峰行车密度变大，火车驶过道岔的频率变高，要加大检修保养力度。”邱永夏一边说，一边拎起红色油桶给道岔涂油。

　　道岔是火车前进的“方向盘”，可以引导火车开往不同方向。铁路信号工们平时除了检修维护其零部件外，还要及时给道岔不同部位“喂”上营养均衡的“养生餐”——油。

　　“晓峰，咱们给道岔‘上菜’吧。”邱永夏从209号道岔液压站的注油孔里拿出刻度尺，发现液压油不够后，与覃晓峰打趣道。道岔转向的动力由道岔液压系统提供，如果缺少液压油，道岔将没有足够的动力进行转向。他们一边给道岔液压站灌注红色的航空液压油，一边借着头灯的光从注油孔里拿出刻度尺查看油量。“液压油加多了有可能挤爆油管，所以油量一般要控制在七成左右。”邱永夏说。

　　“信号楼，209号道岔来回动一次。”上完液压油后，邱永夏拿起对讲机向信号楼发出信号，请求检查道岔是否可以正常运行。

　　确认道岔运行无误，邱永夏便提起一小铁桶污黑的机油，走到209号道岔尖轨旁，对着滑床板“呲呲呲”地刷了起来。很快，光滑的道岔滑床板就被一层浑浊的机油所覆盖。而他在给道岔表示杆动作滚轮涂抹时，又换成了清淡无色如同水一般的衣车油。

　　“还有另一道‘菜’。”邱永夏拿着油枪将润滑黄油脂一点一点地粘在道岔齿轮、齿条块上，油脂能够长时间附着在杆件上，保证设备的润滑。

　　邱永夏和覃晓峰调配的这道“道岔养生餐”，包含满足道岔转动动作所需的“碳水化合物”——液压油、机油，少量“脂肪”——黄油脂，以及微量“维生素”——衣车油。当天晚上，他们要给13组道岔近200个滑床板进行“养生餐”作业，需走上4公里的路程。

　　在青藏线上的第40个春运

　　光明日报记者 万玛加 光明日报通讯员 马文 蔡建庭

　　二月的青海高原依然银装素裹、寒风凛冽。

　　2月14日7时整，高原古城西宁还未苏醒，在中国铁路青藏集团公司西宁东车辆段的检修大库内，台车班工长张青锁已穿好作业服、别上对讲机，左手拿电筒、右手检车锤，作为工长他总是提前到岗，查看当天“体检”车辆的信息。

　　今年57岁的张青锁，是单位的人气红人，一是因为他带头成立了“青锁攻关”技术创新小组，二是他过了退休年龄却还“赖”在岗位上。今年正好是他坚守的第40个春运。

　　7时10分，张青锁打开车辆检修流水线电源开关确认设备状态，随后来到停放在库内的待检车辆旁，“P70、C70、G70、N17K……”他手中的笔在小本子上一一记下车型、车况。

　　“我的班组负责检修货运列车，具体讲就是对车辆的走行部，行话叫转向架，进行检查维修。”张青锁说。

　　8时10分，开完班前会，张青锁带着班组兄弟们3人一组出工检修车辆。

　　“车辆的转向架在流水线上完成分解、冲洗、翻转、检查和组装，解决不同类型的故障问题。”张青锁向记者介绍。记者粗略计算，张青锁的台车班组一年要完成4500多台车辆、9000余台转向架的“体检”任务，是名副其实的“车辆医生”。

　　“工长在青藏铁路干了40年，焊工、钳工、质检员的活儿全都熟，我们攻关小组里的技术好手全是工长带出来的。”90后钳工扎西东智钦佩地说道。

　　张青锁一手创立的技术创新团队“青锁攻关小组”在整个青藏线都有知名度，多年来他们自主研发了10个技术攻关项目，节约资金100万元以上。这也是他过了退休年龄还“超龄服役”的主要原因。

　　“技术断档比较严重，领导谈话给我定下退休条件——培养出几个得力的接班人！证明我这个‘老赖’还有点用。”在幽默言语间，张青锁和大伙许下了他们的新春祝愿，“希望我们的铁路车辆永远安全行驶在雪域天路上，为高原各族群众送去节日物资、捎去幸福安康。”

　　“守候着这段铁路，就是我一生的诗和远方”

　　光明日报记者 赵嘉伟

　　大年初四临近正午，当记者走进位于陕西蒲城坡底村的景文瑞宿舍卧室时，阳光正好泼洒在他的书桌上，也晕染在他的诗集《清风徐来》上。正巧在这一天，一本中国铁路文联作家分会的会员证送到了他手中，这是他的第4个文学会员证书。

　　景文瑞是中国铁路西安局集团有限公司延安工务段重点维修车间的轨道车司机，同时也是一位诗人。轨道车是一种小型的维修车辆，把铁路的“维修兵”运送到铁路的每个“毛细血管”。轨道车载着景文瑞穿过山峁沟壑，跨过偏僻乡村，让他循着铁轨延伸到天际的方向。

　　“这些年，火车一直陪伴着我/车轮碾压过的痕迹，就是生活的雏形。”坐在床头，景文瑞聊起了他的诗，讲起了大山中的隧道维修工。对于旅客，隧道可能只是明与暗的一瞬，但是对于这些在隧道深处进行轨道切割工作的桥隧工来说，却更像是在切割黑暗。他们手中的切割机溅射出来的火光，就是隧道中唯一的光明。

　　“这些场景别人觉得是虚构的，对我而言确是真实存在的东西。”已经在铁路上工作了8年之久的他，深切了解铁路工人的苦与累。他亲眼看见这些铁路的建设者和维护者，一次次被大山团团围住，又用双手和双脚将它们一次次穿越。“他们都是铁路上的幕后英雄，没有旅客看得见他们，但是他们值得被记录。”景文瑞说。

　　“时光从无数人的眼角划过/却从未刻意留下什么”，景文瑞在诗中写道，但是分明却留下了什么，铁轨上的列车留下的是每一个旅客返程路上的安稳的笑脸，铁轨旁的诗人记录下的是默默奉献的工人们火光下的汗水、厚重的呼吸还有沉重的臂膀。

　　归程途中，看着返程的列车一辆辆驶过，记者又想起了景文瑞的一句诗，“你眼中的风景，确是我一生的守候。守候着这段铁路，就是我一生的诗和远方……”

　　“为旅客服务，我们没有终点”

　　光明日报记者 徐谭 光明日报见习记者 王鲁婧

　　“事不宜迟！”大年初三下午三点零五分，距G475次列车发车还有半个小时，北京南站客运车间业务指导、“润秋服务组”负责人张润秋却着了急。她带领服务组同事推着轮椅，径直前往检票口寻找来自山东莱阳的王先生夫妇。

　　“您和家人到车站了吗？我们已经做好轮椅送站准备。”“润秋服务组”的工作人员拨通了电话。原来早在几天前，王先生考虑到妻子刚做完肺部手术行动不便，就在铁路12306手机端应用的“重点旅客预约”栏提交了免费轮椅服务预约。然而，王先生却临时决定取消轮椅服务。

　　“我提前查了，高铁的7号车厢在检票口扶梯下，我们慢慢走没问题，就不麻烦你们了。”王先生解释道。

　　张润秋发现，如果是按照通常大编组16节车厢的话，7号车厢的确停在电梯下，但大年初三这趟车执行小编组8节车厢，7号车厢排在了站台东端。“也就是说，从检票口扶梯到车厢还要走六节车厢的距离。这段路对于一名术后患者来说，无疑会非常吃力。”

　　听完解释，王先生欣然同意用轮椅。张润秋和同事小心翼翼地将王先生的妻子扶上轮椅坐稳，一同向检票口重点旅客通道推去。在轮椅通过车门时，张润秋特意调转轮椅方向，缓缓倒退跨过站台和车厢之间的缝隙，保证旅客的身体没有发生剧烈晃动和磕碰。王先生夫妇落座后，张润秋还不忘帮女方把座椅靠背调整至舒服的角度。

　　“太感谢了，你们太温暖了！”面对王先生夫妇的连声道谢，张润秋微笑回应：“不必客气，有需要随时电话联系！”

　　这一幕只是“润秋服务组”每天数十次服务中的一个缩影。122个月、500多个星期、近九万个小时，北京南站“润秋服务组”自成立起至今已走过10个年头。从最初的一部热线电话、一张名片和一个博客，到开设“润秋热线”“润秋博客”“@北京南站张润秋微博”“爱心专区”、母婴哺乳室和儿童娱乐区，这个主要由90后女同志执勤的小小服务台见证了我国高铁客运服务从“一个站”到“一张网”的延伸与辐射。

　　“为旅客服务，我们没有终点。我们会通过不断提升自身能力，为旅客提供更加优质的服务。”张润秋说。

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　　候车室与站台间穿梭的深蓝

　　光明日报记者 彭景晖 光明日报通讯员 赵茜茜

　　大年初四上午10点，北京西站出站口，来京旅客多了起来。北京铁路公安局北京公安处北京西站派出所警务执勤队民警吕晨正在与搭档配合铁路工作人员仔细核查来京人员的身体健康状况等信息，这是去年疫情防控工作开启后民警们的新任务。

　　忙碌的工作，在吕晨看来只如热身一般。在就地过年的号召下，今年春节瞬时人流量比往年减少了，可民警的工作量一点都没少。“年三十和大年初一都在工作岗位。而往年这两天里可以有一天在家过年。”吕晨告诉记者，这个春节为了守护旅客平安、筑牢辖区的安全防线，全所近百分之七十的警力都坚守岗位。

　　旅客情况的不确定性，是2021年春节期间北京西站民警面临的最大现实。在西站派出所工作了18年的警务执勤队三队队长赵志钢认为，因为疫情，这一次春运面临许多新情况，可借鉴的经验不多。对此，在秩序维护、治安管控等工作的预案里，西站铁路民警比以往准备得更充分。

　　35岁的吕晨是队内骨干，他与同事一起在实战中不断摸索。前辈们总结过很多经验，如极端天气旅客滞留情况的应对方法、客流高峰应对方法等。

　　“去年至今，我们与铁路企业和防疫部门之间的沟通已形成一套成熟的流程，而且不同部门之间、指挥机构与一线民警之间，磨合得越来越默契，合作分工越来越细致。”吕晨介绍，“我们大家非常注重用同理心去对待每一名旅客。面对无情的病毒，人与人之间的温情是保护各自安全的巨大力量。”

　　民警们为此投入了一场紧张又很有必要的大练兵，目的就是为了提升疫情防控执勤人员现场规范处置能力，让广大旅客们能够安全抵达，又顺利离开，感受到的是平稳安宁、秩序井然。

　　警务对讲机铃声响起，又一趟列车进站了。吕晨小跑前往，他身着深蓝制服，在候车室和站台间穿梭。这位民警在去年疫情严重时表现突出，火线入党。采访时他告诉记者，这抹深蓝，是他最爱、最骄傲的颜色。

　　流转的岁月 不变的守护

　　光明日报记者 严红枫 陆健 光明日报通讯员 曹贤萍

　　2021年春运是杭州火车东站客运值班员来燕红职业生涯中最后一个春运，这场一年一度的繁忙她已经坚守了33年。

　　“大爷，疫情期间，换乘必须先出站再进站，给您带来不便还请多理解。”来燕红习惯性地俯身给大爷提起行李并引导他出站。站台上不时能看到来燕红奔跑的身影，1号站台到13号站台，都是她的工作阵地，哪里旅客多就奔向哪里，一个班下来3万多步是常有的事。作为党员的来燕红告诉记者：“细微之处，才能彰显初心本色。越是关键时刻，越要让党旗在工作一线高高飘扬！”

　　“综控室，G7390次列车旅客上下完毕。”这是刚满20岁的杭州火车东站客运员金雯月的声音，今年是她参加工作的第二年，也是她独立上岗的第一个春运。

　　“各位旅客请有序上下车，做好个人防护，出站旅客请走地下通道。”金雯月在站台上有序组织着客流，时不时跟综控、候车室呼叫应答。疫情当下，对于车上移交的发热旅客，金雯月丝毫不乱，能迅速组织旅客有序出站并将发热旅客移交地方防疫部门，充分展现00后们的青春担当。

　　每次下班后，金雯月都会和在金华的父母视频通话。望着手机画面上近在咫尺的家人，她扭头擦拭自己忍不住的眼泪。金雯月告诉记者：“‘一切都好’是我常向他们说的一句话。”

　　韩学超家在黑龙江省绥化市，今年是他不能回家的第4个年头。作为杭州火车东站赵红卫雷锋服务站的一员，每天不间断地回答旅客问询、接听旅客电话已经成为一种常态。

　　“您好，这里是杭州东站。”服务台的电话铃声接二连三地响起，韩学超不断重复着这句简短的问候。没有往年熙熙攘攘、嘈杂热闹的春运场景，望着相对空旷、安静的候车大厅，韩学超感慨道：“今年碰到最多的问题不再是退换票以及物品遗失问题，而是健康码查询、乘车是否需要核酸检测报告等。”

　　每年的大年初一，韩学超都会给远在2500公里外的父母视频拜年，然后投入到紧张的春运工作中。一边是遥远的家，一边是铁路人的工作性质，这个小伙选择了舍小家为大家。

　　春运早已在每个铁路人心中凝结成一种特殊的情结。流转的是岁月，不变的是守护。

　　《光明日报》（ 2021年02月16日 03版）