嘀，嘀，嘀，新春伊始，两长一短三声火车汽笛声划破了闽西阴冷的夜空。“儿子开着火车头进库了！”听到火车鸣笛的声音，王建华迅速拿上信号灯，走出扳道房，来到道岔机前，将道岔扳好后，高举黄色灯光左右摇动，看着儿子驾着火车从身边缓缓驶过。

　　今年55岁的王建华原来是中国铁路南昌局集团公司福州机务段的一名火车副司机，驾驶过蒸汽机车、内燃机车，见证了福建铁路的发展历程。“我祖籍贵州，父亲参加抗美援朝之后，作为铁道兵来福建修建鹰厦线，后来就留在了福建。”王建华说，在父亲的影响下，自己和兄弟姐妹几个人都到了铁路部门工作，除了自己，其他人也都在福州车辆段工作。

　　2015年，王建华改职成为一名扳道工。“扳道工就是给火车改变前进轨道的人。我们通过扳道岔，让火车沿着道岔的方向前进，可以说相当于火车的方向盘。”王建华说，没想到自己还能给儿子扳道岔，成为他的“方向盘”。

　　在繁忙的春运，父子俩能以这样的方式在工作中相遇，是再幸福不过的事了。“虽然相遇时候没有多少时间交流，但是也一样感到满足。”王建华说，自己从小就知道铁路工作是一个聚少离多的行业，也曾经想过不让儿子到铁路部门工作，但是儿子在铁路旁长大，受到爷爷和自己的影响，对铁路产生了感情，这种感情难以割舍，因此，到铁路部门工作就成了一种发自内心的选择。

　　长期以来，闽西交通闭塞，发展一直缓慢。1972年漳龙坎铁路的开通运营，让闽西丰富的煤炭、水泥、毛竹等资源打开了销路。后来闽西又开通了动车、高铁，带动了旅游业快速发展。因为铁路发展的日新月异，闽西这片红色老区搭上了全省发展的“快车”。

　　“以前想都想不到！发展得太快了！”王建华说，今昔对比，感慨万千，现在是满满的幸福感。父亲之前工作的时候，还是蒸汽机车，车厢里甚至连风扇都没有，而现在的动车高铁不仅速度快，而且还很干净舒适。

　　“我现在最大的愿望就是有一天能带着父亲一起坐一下儿子驾驶的“复兴号”动车组。”王建华憧憬道。作为曾经的火车副司机，王建华本可以提前5年退休，但为了等待这一天，他申请了延迟退休。“只要我还能干，我就会继续干下去。在新春佳节能给儿子扳道岔，我感到格外幸福，也格外满足。”王建华说。

　　《光明日报》（ 2020年01月29日 04版）